Vrste pumpi

pumpe za ulje sukritični dio automobilskog sustava . Ulja za podmazivanje hrani pumpa kroz cijevi ili kanale prema različitim pokretnih dijelova u motoru do usporavanja trošenja zbog trenja između metalnih dijelova i toplinsku pomaka . Vrsta uljne pumpe koja se koristi u automobilskoj motora ovisi o strukturi motora , vrsti pogona i njegovim zahtjevima za podmazivanje . Podmazivanje varirati u skladu s primjenom na kojise stavlja na Automobil , kao što je normalno osobnog automobila ili prljavo cestovnog vozila . Gear Pump

Gear pumpe rade na principu vodenog kotača . Oni imaju dva kotača za stvaranje visokog pritiska u korito za ulje i ubrizgati ulje u svim područjima koje je potrebno podmazivanje . Kaomotor će se radi na velikim brzinama , visoki tlak potreban za ulje do svih pokretnih dijelova u motoru . Dva blokiranje kotača unutar crpke privući ulje iz tave i to na silu u relativno manjem području i izgradnju potrebnog tlaka . Pokreti kotača ili zupčanika i strane pumpe su tako dizajnirani da kada visoki tlak je nastajala u blizini mlaznice isporuke , ulje neće teći natrag u korito za ulje .
Rotary pumpe

osnovni princip rotacijskog pumpe isti kao u prijenosniku pumpe . To se koristi za kontrolu protoka ulja u motoru po dva rotirajuća zupčanika . Mehanizam koji tlači ulje i to ubrizgava u sustav je malo drugačija . Umjesto izgradnje pritisak povećanjem količine nafte na kraju dizne , rotori povući količinu ulja u pretinac , koji postupno postaje manji u veličini i cijedi ulje i gradi pritisak blizini mlaznice za ubrizgavanje . To je postignuto uz korištenje različitih veličina zube na rotoru , koji mijenja veličinu pretinaca , dok rotirajuće .
Četvrt pumpe

polumjeseca crpka prednost u situacijama u kojima je potrebna visoka stopa isporuka nafte , posebno na niskim okretajima . Osnovni princip je isti ; dva rotirajuća kotača graditi pritisak ulja u blizini mlaznice isporuke . Kretanja na dva kotača su u tandemu , za razliku od suprotnih kretanja kotača u brzini i rotacijske pumpe . Zbog veličine razlikom od dva kotača , ulje nose na nos isporuke i pritisak stvorili postupno smanjenje veličine područja pod ograničenjem ili polumjesec nastalu između dva kotača .