Grudi ozljede od zračnih jastuka

sudara - razmještene jastuk jepasivni suzdržanost uređaj namijenjen za zaštitu vozača i /ili putnika u automobilu tijekom sudara . Vozačku bočni zračni jastuci su potrebni u novim automobilima u SAD-u od 1994 . Putnički bočni zračni jastuci , trebali su od 1998 . Dok su se zračni jastuci spasio mnoge živote ,mali broj ljudi je ubijeno ili ozlijeđeno zbog njih . KakoZračni Radovi

Svaki automobil opremljen zračnim jastukom ima upravljačku jedinicu koja se sastoji od senzora i malo računalo koje određuje da li su okolnosti dosegla prag potreban za implementaciju jastuka . Senzori izmjeriti promjene u brzini automobila ,brzine kotača ,pritisak s kojim se susreću karoserije i orijentacije na automobilu . Kontrolna jedinica također osjetila koliko su prisutni putnici i ako ih nosi svoje pojaseve .

Tijekom sudara ,kontrola zračnog jastuka jedinica napuhuje zračni jastuk s kemijskim goriva , uzrokujućitorba rasporediti u manje od pet jedan stotinke sekunde . Također zateže sigurnosne pojaseve , a akokorisnik nije nosio pojas , podešava tlak aktiviranja zračnog jastuka na naknadu za to . Odmah nakon sudara ,zračni jastuk ispuhuje . To jestavka za jednokratnu uporabu i mora se zamijeniti ako je rasporedila iz bilo kojeg razloga .

General zračnih jastuka Ozljede

Doknasilne implementacije od zračnog jastuka je daleko bolje za trajna sudar bez zračnih jastuka, postoje određeni rizici i ozljede koje se najčešće uzrokovane zračnog jastuka . Propelent koristi napuhati vrećicu combusts eksplozivno kadazračni jastuk se napuše . To izgaranje može izazvati opekline na prsima , vrat, lice i ruke od putnika . Propelent također može uzrokovati respiratorne i iritaciju očiju . Sila aktiviranja zračnog jastuka će brusiti ili modricu na kožu , abuka od implementacije može uzrokovati gubitak sluha . Prema Medscape , kada je stanar je se naslonio na ploči jastuka ,raspoređivanje može slomiti kosti u ruke, ručnog zgloba i ruke .
Ozljede jastuka Chest

Općenito govoreći , putnici ograničeni sigurnosni pojas i zračni jastuk su daleko manje vjerojatno da će biti ozlijeđen ili ubijen u sudaru . Međutim , dogodile su se neke rijetke prsa ozljede . Non - teške ozljede također uključene prijelome rebara, prijelome prsne kosti i modrice , srce i pluća , ruptura aorte , upale pluća i srčani udar . National Institutes of Health objavio nekoliko radova koji dokumentiraju pregršt smrtnih slučajeva su uzrokovane zračnim jastucima i uključeni opsežne prijelome rebara, teške modrice unutar prsnog koša i posjekotina i uboda srca i okolnim membrane .

Uzroci prsa traume

u oba objavljenih kobne ozljede ,vozač je bio znatno ispod prosječne visine i sjede manje od deset centimetara od volana , što uzrokujezračni jastuk za prijenos punu snagu njegove implementacije vozačevom prsa . U nekim okolnostima ,korisnik je pala prema naprijed s obzirom na prethodne ozljede ili nesvijest , stavljajući ih na putu zračnog jastuka . Ozljede , kao što su upala pluća i srčani udar , dok je vrijedan pažnje, čini se jedinstvene epizode uzrokovane slučajno ili zapanjujuće loše sreće .
Prevencija

National Highway Transportation Safety Administration objavljuje smjernice se primjenjuju na sve stanare jastuka opremljena vozila . Uvijek nosi pojas koji osigurava proizvođač automobila . U prednjem sjedalu , uvijek koristiti oba ramena i trbušni pojas . Sjedite najmanje deset inča ( 25 cm) vratio se iz upravljača ili ploče s instrumentima . Djeca mlađa od 12 godina treba voziti na stražnjem sjedalu . Ni pod kojim uvjetima trebastražnja sjedala dijete biti smješteni tamo gdje jeaktivan jastuk .

Ako imate stanje ili okolnost koja sprječava slijedeći ove smjernice , te bi trebao utvrditi je li vaš automobil ima prekidač deaktiviranja za zračne jastuke i zračne jastuke okrenuti off .