Viličara sigurnosna pravila

Svake godine ima gotovo 100.000 ozljede zbog viličara nesreća u SAD-u , uključujući i smrtnu ozljedu na svaka tri dana . Vodeći uzrok ozljede operatera je viličar prevrtanja. Drugi najčešći nesreća uključuje pješaka udara viljuškara . Sjećanje na neka osnovna pravila sigurnosti može spriječiti mnoge od tih nesreća . Osnovni Sigurnost

Kada radi viljuškara ,operator je isključivo odgovorna za rad na siguran način . To počinje s dnevnog popis - Završen je na početku svake smjene - kako biti siguranstroj je sigurno raditi . Svaki problem treba ispraviti prije nego se stroj koristi . Operater treba uvijek nositi sigurnosni pojas i sve ostale potrebne sigurnosne opreme . On uvijek mora biti siguran da ima jasan put za kretanje , ne bi preopteretiti opremu , a trebao zvučati rog dok se približavate raskrižju ili rade oko pješake . Operater je također moraju biti svjesni svih opasnosti jedinstvenim na radnom mjestu , kao što su rampe ili nadzemne prepreka . Viličari treba koristiti samo obučeni i certificirani operatera .
Zaštita operatora u slučaju prevrtanja Situacija

Kad viličarom savjeta više ,najveća opasnost operatera se slomiti na pretek straže . To je napravio daleko više vjerojatno Ako operater pokušaji skočiti jasno od stroja . Dakle,najvažniji sigurnost pravilo je : ne skočiti . Čvrsto držanjeupravljača . Pripremite svoje noge . Lean daleko od smjera pada . Ako ostane u pretincu operatera , rizik od ozljeda kapi dramatično . (Uporaba sigurnosnog pojasa pomaže . )
Sigurnost u prometu

Većina pješačke ozljede rezultirati iz stražnjeg zamahu viličara . Pješaci i neki operatori često zaboravljaju da viljuškara upravljati svojim stražnjim gumama , što je rezultiralo u zamahu straga stroja . Kadviličar okreće ,pješak može biti pogođen , pa čak i zabodena u zid ili neki drugi objekt , može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili smrti . Kako bi izbjegli ovu opasnost , pješaci treba ostati u označenim stazama . Viličara operateri trebaju koristiti svoj rog prilikom rada kod pješaka i zapamtite da su pješaci imaju pravo prolaza . Operateri ne treba pretpostaviti da će pješaci ostanu jasni . Viličar je također trebao biti opremljen sa signalom kako bi upozorio pješake i druge operatere kada je backup . To je bitno za operatera uvijek održavati jasnu putanju .