Posljedice urbano širenje
urbanog širenja, u skladu sa Sveučilišta Cornell Odjela za razvoj sociologiju , " općenito definira kao povećan razvoj zemlje u prigradskim i seoskim područjima izvan svojih urbanih središta . " Razvaliti se najčešće karakterizira razvoj niske gustoće obilježena samostojeće obiteljske kuće , striptiz-klubove i oslanjanje na automobile za prijevoz . Urbanisti , osobito onih koje su povezane s " novim urbanist " i " pametan rast " pokrete , oštro su kritizirali širenje grada za niz razloga . Zdravstvenih problema
krajem 2003 i početkom 2004 , dvije reper studije objavljene pokazuje da je kao urbano širenje u području povećana , tako da nije negativne posljedice za zdravlje među stanovnicima tog područja. Prva studija , olovo - autora Reid Ewing , profesor istraživanja u Nacionalnom centru za pametan rast , pokazali su da osobe koje žive u izvaljen županijama zabilježeno manje minuta hodanja tijekom slobodnog vremena . Oni također težio više i imali su veću učestalost povišenog krvnog tlaka nego njihovi kolege u manje izvaljen mjestima .
Studija koja je odmah potom , piše Boston University profesor Russ Lopez , pokazali su da je za svaki porast na jednu točku uurbanim raštrkanosti indeks ,rizik od pretilosti i prekomjerne tjelesne težine kod stanovnika znatno povećao . Ovaj rad izazvao nalet istraživanja u području s nekoliko studija koje potvrđuju vezu između urbane raštrkanosti i prekomjerne tjelesne težine .
Neke papire , međutim , demantirao ovu povezanost . Na primjer ,2008 članak u " Journal of Urban Economics ", otkrio nikakve veze . Autori kritizirao raniji rad za ne kontrolira za samo-selekcije - . Ideju da pretile osobe su više vjerojatno da će izabrati da žive u susjedstvu izvaljen
utjecaja na okoliš
Urban raštrkanosti povećava zagušenja prometa , prema Sierra Cluba . Budući urbano širenje najčešće je osmišljen kako bi se pomicati s privatnim automobilima , stanovnici izvaljen područja voziti tri do četiri puta više od onih koji žive u gustim četvrtima koje su povoljnije za alternativne oblike prijevoza .
Sierra Club spaja ovo štetnih utjecaja okoline , ističući da prekomjerna vožnje jeglavni suradnik na onečišćenje zraka koje mogu izazvati rak i druge bolesti . Sierra Club također tvrdi da bi se napravilo mjesta za striptiz-klubove i drugih zgrada i područja tipične za urbane raštrkanosti , više od milijun hektara parkova , farmama i otvorenog prostora je izbrisan godišnje .
socijalni učinak
u svojoj knjizi 1993 , "Zemljopis nigdje, " urbani društveni kritičar James Howard Kunstler upleten širenje grada kao glavni razlog za raspad osjećaj zajedništva . Kunstler tvrdnju u svojoj knjizi je da je od raštrkanosti zahtijeva velike količine vožnje , ljudi ne komuniciraju međusobno društveno u njihovom susjedstvu . On gnuša moderne predgrađe i izvaljen gradove zbog nedostatka javnog prostora i oslanjanje na privatnim vozilima .
Kunstler izgrađen na 1.961 knjizi "Smrt i život velikih američkih gradova , " napisao je krajem Jane Jacobs . U njemu , Jacobs broadsided urbanisti za promicanje širenja . Među njegovim negativnim posljedicama , prema Jacobs , ječinjenica da je s manje društvenog života na ulici , ima manje "oči na ulicama " regulirati kriminala i drugih neugodnosti .
Djelo Jacobsa i Kunstler je najčešće navodi se u ono što je postaolitanija catcalls protiv percipiranog negativnog utjecaja izvaliti .
