California Marine Oil Terminal Engineering &Održavanja Standardi
Marine Oil Terminal inženjering i održavanje standarda ( MOTEMS ) postalapravna dio California State zgrade kodovi 6. veljače 2006, kao i na način da se standardiziraju Ocjena rada sadašnjih i budućih naftnih terminala u Kaliforniji . Ti standardi osiguravaju revizorima smjernica i sustava numeričke ocjene na više učinkovito zabilježite inženjering i održavanje pitanja terminala . MOTEMS također osigurati sustav procjene prioriteta za popravke . Svrha
MOTEMS došao kroz zakonodavstvo , što je izravna posljedica Lempert - Keene - Seastrand izlijevanja ulja prevenciju i Zakona Response 1990 , koja je stvorena kako bi osigurao za javnu sigurnost u razvoju standarda uspješnosti za sve nove i trenutno operativne terminala u državi Kaliforniji . Ovi morski naftnih terminala nadgleda California State Lands komisije ( CSLC ) i podložne su nadležnosti od strane državnih i lokalnih zakona . Projekt MOTEMS je započela, a financira i od strane Savezne agencije za upravljanje izvanrednim situacijama i CSLC . Ovi propisi doneseni su u Kaliforniji građevinskim propisima Glave 24, 2. dio , Glava strane 31f .
Inspekcije
MOTEMS definirati izgradnja i održavanje kriterije za nove i postojeće terminale što te zahtijeva praćenje i strukturalne analize podataka i učinkovitost objekta dizajna . Kao rezultat toga , naftne terminale može biti podvrgnut pregledu u bilo koje vrijeme , s najmanje jednom godišnje revizije kako bi se provela po volji . Godišnje revizije uključuju inženjering reviziju i analizu, postevent inspekcije i pripremljenosti revizije . Događanja su poplave , potresi i utjecaje žila . Podvodni pregledi su potrebni kako bi se utvrdilo strukturne utemeljenost i iznad i ispod vode .
Fire Prevention
Svaki terminal je potreban za održavanje minimalne standarde za otkrivanje požara, prevencije i suzbijanja . Zahtjevi vatra prilagođeni su iz različitih industrijskih standarda kako bi se zadovoljile potrebe MOTEMS , koja se uglavnom temelji na terminalu veličini i proizvoda zapaljenja . Zbog toga , standardi zaštite od požara mogu varirati između terminala . Morski naftnih terminala su potrebni za održavanje odgovarajuće ponude požara vodom u svakom trenutku . Terminali također trebao biti opremljen high - brzina crijeva za gašenje požara , koji je , zajedno s aparatima za gašenje požara i brodskog sustava uzbunjivanja , mora se godišnje provjerava zbog funkcije i održava u ispravnom stanju .
Nedostatke
Revizori su dužni dati ocjenu rejting za dvije vrste nedostataka osim svojim izvješćima održavanja . Uvjetne procjene ocjene ( automobila) se koristi kako bi se utvrdilo strukturne spremnost i ispod i iznad vodene linije . Procjene se kreću u vrijednosti 6-1 , sa 6 je " dobro" i 1 kao " kritično ". Sve ispod 4 je uzeti u obzir i potrebu za poboljšanje može zahtijevati smanjenje rada dok su identificirani problemi fiksne . Mjere za njihovo otklanjanje prioriteti ( Vodostaji ) koriste za cijevi , mehaničke , električne ili požara probleme . To su ocijenjeni P1 - P4 , sa P1 trebaju hitnu pozornost i P4 dopuštajući za popravke biti napravljene tijekom uobičajenog ciklusa održavanja u razdoblju od jedne godine .
