Učinci Cestogradnja

Road konsrukcijom mnoge prednosti i posljedice. U konačnici ,cilj cestogradnji je olakšati brz , praktičan prijevoz i promicanje gospodarskog razvoja . Za putnike , međutim , kašnjenja i prometni zastoji doživjela tijekom gradnje ponekad može činiti da se negirati potencijalne koristi uključeni . Prometna Kašnjenja zaobilaznice
zagušenja može dogoditi tijekom razdoblja izgradnje .

Tipično , cestogradnja je donesen s namjerom popravljanja i širi prometnicama primiti veći protok prometa kada je završio , ali ove buduće prednosti dolaze po cijeni od povremenih zastoja i gužvi . Tijekom izgradnje ceste , dolazi do kašnjenja zajedno zauzet prometnica kao slobodne vozna traka ili se smanjiti ili u potpunosti zatvoren . Zaobilaznice ublažiti neke od nastalih gužvi , ali također može preusmjeriti visoku razinu prometa u stambenim ulicama i cestama koje nisu opremljena ga primiti .
Human Istisnina

preusmjeravaju i nova izgradnja mogu micati stanovnika . Na primjer , stanovnici Rondo četvrti Saint Paulu, Minnesota je raseljeno tijekom 1950-ih kako bi se omogućila izgradnja Interstate Highway 94 .Stanje proglašeno eminentnih domene na imovinu u vlasništvu oko 650 kuće i drugih vlasnika nekretnina , raspršenjesusjedstvo je stanovnici i razbijanje zajednicu . Kao što je od 2010 , neki bivši stanovnici osjetili dazajednica još uvijek nije oporavio .
Ekonomskih rezultata
visokogradnja zapošljava radnike iz različitih sektora i razina sposobnosti .

Cestogradnja projekti pridonijeti zapošljavanju kod mnogih područja , izravno i neizravno . Građevinski radnici , na mjestu inženjera i oprema operateri svi rade izravno na cestogradnju mjestu , dok su dobavljači i drugi doprinose projekta iz off mjestu . To su metalski radnici , rudari, vozači kamiona , inženjeri i urbaniste . Neizravni ekonomski rezultati cestogradnji su dalekosežne . Akomost ide gore , na primjer , ne samo da su Steelworkers zaposleni , ali tako da su rude i ugljena, rudari koji proizvode sirovine .
Ekološkim učincima
NISKOGRADNJA može oštetiti prirodni staništa .

Postoje mnoge brige za okoliš okolnih novu gradnju cesta . Kad je prije nenaseljena područja se razvijaju i ceste su izgrađene , autohtone vrste mogu patiti . Neki biljni i životinjski svijet može imati prirodan strah od prometa , a ozljede ili smrt zbog loše vremenski prijelazima može smanjiti populaciju . Onečišćenja iz emisije auto također može naškoditi biljnog i životinjskog svijeta . Gotovi ceste može rascjepkati i izolirati životinjske populacije , i asfaltiranih cesta povećati količinu nepropusnog površini vode u slijevu , koji može mijenjati količinu i kvalitetu vode , streaming kanala morfologije i podzemne vode razinama .