O invalidskim kolicima

Ljudi su na poboljšanje načina da se od oko kotača i stolice prvi suživotu . Invalidskim kolicima razvio se iz glomaznog , neugodnom sjedala na kotačima u laganom vozila u svojem vlastitom pravu . Invalidi korisnici sada ići gotovo svugdje bez straha od zapinjanja u blatu , snijegu ili pijesku , sudjeluju u sportu , prolazili gradskim ulicama , vožnja na tranzitu autobusa i uživati ​​neovisnost , zahvaljujući invalidskim kolicima dizajnirani za specifične namjene i mnogih pribora koji ide s ih . Rana povijest

Arheolozi su pronašli dokaze o invalidskim kolicima šestog stoljeća oslikanu u kineskoj graviranje i svojevrsno krevetu na kotačima slikano na grčke vaze od otprilike u isto vrijeme . Oba ova vozila su izvukli , ne guraju , akineski invalidskim kolicima je korišten prenijetiprivilegirani , a nefizički izazvan .

Ne zna se mnogo o povijesti kolicima nakon šestog stoljeća , dok je umjetnički crtež napravljen u 1595 dokumentirani invalidska kolica koristi onda .
Kasnije Povijest

u 16. stoljeću , Jehan Lhermite napravio invalidska kolica za kralja Filipa II od Španjolske . Građena je od željeza , kože i drva , a predstavljena footrests . Umjetnik skicirao kralja sjedi u ovoj kolicima u 1595 .

U 1655 , Stephen Farfler , britanski urara i paraplegičar , projektiran i izgrađen u kolicima za sebe . Za razliku od ranijih invalidskim kolicima , koji su morali biti gurnut od strane druge osobe , i ovaj je napravljen kako bi se preselio strane putnika . Bilo je boxy , s dva stražnja kotača i jedan prednji kotač . Jahač okrenuo dvije poluge, jednu na svakoj strani prednjeg kotača , za pomicanje stolica .

U 1783 , John Dawson izumio invalidska kolica , nazvan tako jer se koristi za prijevoz kupače s invaliditetom i iz lječilišta u Bath, Engleska . Izrađen je u velikom broju stilova , neki otvoreni i drugima u prilogu . Stanar je upravljao s ručkom , aliinvalidska kolica je da se guraju po jedan polaznik .

Kroz 19. stoljeća , kolica su uglavnom izrađeni od drva , s pletenim sjedalima i . Kotači su napravili sve veći , međutim , i vozači počeli su se gurati okretanjem kotača . Godine 1881 , invalidskih kolica odluka dodao " gurati felge , " manji unutar kotači posebno namijenjeni za guranje .
20. stoljeće kolica

u 20. stoljeću , u invalidskim kolicima tvorci počeo koristiti spoked kotače i dodavanje preciziranja poput podesivim sjedalima . Većina stolice su izrađeni od metala s pletenim sjedala i , iako su neki bili lakši od starih drvenih stolaca , oni su još uvijek teško upravljati , a ne na sve prenosiv .

1933 , Harry Jennings izumio sklopivi invalidskih kolica . Njegov prijatelj , Herbert Everest , slomio leđa u rudniku urušavanje. Everest nije svidjela težak, neugodan stolac je morala koristiti i pitao Jennings , inženjer , poboljšati na dizajnu .

Jennings je došao gore sa kolicima izrađen od cjevastog čelika , lagan i dovoljno kompaktan kada je namotana da stane u automobil prtljažnik . Dvojica muškaraca formirana tvrtka i počeo masovno marketing novi kolica . Ta tvrtka , Everest i Jennings International, postalanajveći proizvođač kolica u Sjedinjenim Američkim Državama .

Prvi električni invalidskih kolica je proizveden 1916 u Velikoj Britaniji . Međutim , većina ljudi koristi ručne stolice jer su bili jeftiniji . Motorizirane stolice nisu široko koristi u SAD-u do 1950 .

Kroz 20. stoljeća , materijali koji se koriste za invalidska kolica rastao sve lakši i jači , od aluminija do titana na karbonskih vlakana .

invalidskim Stilovi

Ručna kolica nemaju motor i gurnuo prema vozaču ili druge osobe . Stražnji kotači mjeri 20-26 cm u promjeru . Oni pogon pritiskom ili povlačenjem na guranje felge , ili pomoću stopala pedale ili na ručni pogon poluge .

Priručnik tranzitne kolica imaju manje stražnje kotače, a ne gurati felge . Oni guraju po jedan polaznik i obično se koristi u zračnim lukama i ustanovama zdravstvene skrbi .

Električnim invalidskim kolicima su powered by punjive baterije . Korisnik ih kontrolira pomoću joysticka montiran na naslonu za ruku ili na traci swing , ili puše u cijev . Mnoge značajke na tim kolicima također može motorizirani , kao što su prilagodljiva sjedala i podizanje mehanizama za sjedala, ruku i nogu .

Skuteri su četiri kotača istolica montirane na niskoj platformi . Kontrole su opremljeni na okvir koji se uzdiže s prednje na sredini , i barupravljač opremljen preko tog okvira .

Sportska kolica imaju vrlo lagane , fiksne okvire koji ne preklapaju i kutna kotači za stabilnost u zavojima .

Stepenice penjača koristiti nekoliko različitih načina . Neki imaju stepenice - climbing mehanizam u jedinici koja prihvaća redovite invalidska kolica . Drugi koriste gume pjesama koje zahvat korake dok je interijer kotači okrenuti .

Beach kolica imaju vrlo široke kotače kako bi ih spriječili potonuće u pijesak .

Snijeg kolica imaju balon - poput gume sa zimskih gazi .

Pedijatrijska a želučana kolica su dizajnirani za specifične populacije . Pedijatrijski kolica su za djecu , te su manji , a također možete dopustiti veću slobodu kretanja . Želučana kolica su dizajnirana za ljude koji teže više od 250 kilograma.

Invalidskim oprema

vrećice za invalidska kolica dolaze u različitim veličinama . Oni mogu biti priključen na leđima, ručicama ili stranama u invalidskim kolicima .

Prijevoznici za prijevoz kolica su montirana na branicima ili hitches . Automatski prijevoznik podiže presavijeni kolica na krov automobila ili krevet kamiona.

Napuhavanje zračnog jastuka , pjena jastuci , hlađenje jastučići i gel jastuci svi povećanje udobnosti za putnika .

Rukavice dizajniran za korisnike u kolicima bi se zaštitili ruke od ozljede zbog korištenja gurati felge , pomoć u gripozan kotače , i držati ruke toplom i suhom .

ladice da stane preko kolica ruke i remen dolje za stabilnost koriste za jelo , čitanje , obrti , rad i druge aktivnosti .

Dizala se koristi u zgradama i vozilima za podizanje i niže invalidska kolica .

Rampe omogućuju pristup invalidskim kolicima na zgradama . Prorezi na pločnicima neka stolice iseliti na ulicu .

Mnoge druge stvari su posebno dizajnirane za osobe s invaliditetom , kao što su držačima za čaše , RIM pokriva, nositelji spremnik kisika , trske prijevoznika i nositelja ribolov - pole .